Центр кузовного ремонта в Москве с гарантией на работы и сроки
window.dataLayer=window.dataLayer||[];function gtag(){dataLayer.push(arguments);} gtag('js',new Date());gtag('config','G-EYKYKJ156J');


Пластиковый порог автомобиля обычно представляет собой наружную накладку или элемент обвеса. После контакта с бордюром, неровностью дороги или неудачного демонтажа он может треснуть, отойти от кузова либо потерять правильную форму. В Avalink оцениваем возможность сохранить деталь и восстановить её установку.
Выполняем ремонт пластикового порога в Москве с проверкой обратной стороны, соединений и точек фиксации. Работа касается пластиковой облицовки: состояние металлического основания кузова проверяется отдельно. Способ восстановления выбираем после определения материала и характера повреждения.
| Виды работ/ Используемые материалы | Материалы Эконом» класса, гарантия 1 год | Материалы класса «Стандарт», гарантия 2 года | Материалы «Премиум», Пожизненная гарантия |
| Замена детали на новую или её окраска | 21800 ₽ | 25800 ₽ | 29800 ₽ |
| Снятие/установка б/у детали с мелким ремонтом (сколы, царапины) | 23800 ₽ | 29800 ₽ | 35800 ₽ |
| Снятие/установка и покраска детали с ремонтом (вмятины, глубокие царапины) | от 23800 ₽ | от 29800 ₽ | от 35800 ₽ |
| Снятие/установка и окраска детали со сложным ремонтом (заломы, надрывы, растяжение металла) | от 25800 ₽ | от 31800 ₽ | от 39800 ₽ |
| Сложные стапельные работы | 1200 ₽ нормо/час | 1200 ₽ нормо/час | 1200 ₽ нормо/час |
На стоимость влияют длина повреждения, число разрывов, наличие утраченных частей и сложность профиля накладки. Дополнительно учитываются демонтаж, состояние клипс, восстановление посадочных мест и необходимость окраски.
Если деталь уже ремонтировалась, важно оценить старые соединения: их удаление и повторная подготовка могут увеличить объём работ. Предварительный расчёт делаем по фотографиям, окончательный — после осмотра пластиковой накладки и её основания.
Мы предоставим бесплатную предварительную оценку автомобиля по вашей фотографии, без посещения автомастерской. Заполните форму или свяжитесь с мастером удобным способом и получите оценку в течении 5 минут.
Проверяем торцы, нижнюю кромку и внутренние крепления. Наружный след от бордюра может скрывать разрыв вокруг клипсы или трещину, которая продолжается на обратной стороне.
При примерке оцениваем положение вдоль кузова и зазоры у соседних деталей. Если металлическое основание деформировано, сначала решается вопрос с кузовным повреждением. Прижимать пластиковую накладку с усилием, чтобы скрыть неправильную посадку, нельзя.

Восстановление рассматриваем при локальном разрыве, повреждении края или небольшой деформации, если основной профиль сохранился. Важны не только размеры дефекта, но и состояние пластика: он не должен крошиться в соседних участках.
Если разрушены несколько посадочных зон или утрачена значительная часть детали, оцениваем замену. Возможность ремонта обсуждается до подготовки, чтобы итоговые расходы были понятны владельцу.
Накладку снимаем с учётом её штатного крепежа. Это открывает доступ к обратной стороне и позволяет проверить всю длину повреждения. Исправные элементы крепления сохраняем, сломанные расходные клипсы подбираем для замены.
Пластик очищаем от дорожной грязи, остатков покрытия и следов прежних вмешательств в ремонтной зоне. После очистки становится понятнее, где заканчивается трещина и насколько устойчиво её основание.
Для термопластичной детали можно использовать сварку с совместимым присадочным материалом. Для другого состава или сложного участка подбирается соответствующая ремонтная технология. До соединения края выставляются по исходному контуру накладки.
В процессе контролируем длинный профиль: локально ровный шов не решит проблему, если деталь изгибается или перекручивается. Обработку выполняем так, чтобы сохранить форму видимой кромки.
Окрашенную накладку после ремонта подготавливаем к восстановлению покрытия и подбираем оттенок. У неокрашенного пластика важны цвет, зерно и степень блеска. Возможный результат на фактурной поверхности обсуждаем после осмотра.
Покраска не включается автоматически: состав работ зависит от того, затронута ли лицевая сторона и можно ли аккуратно завершить восстановление без изменения покрытия всей детали.
При сборке контролируем крепления по длине, прилегание торцов и отсутствие провисания. Накладка не должна болтаться или касаться движущихся элементов. Если под ней были скрыты повреждения кузова, оцениваем состояние всей зоны.
Для оценки пришлите снимок боковой части автомобиля, повреждённого торца и нижней кромки. Укажите модель и год: форма обвеса и способ его установки могут различаться даже у автомобилей одной марки.

Мы используем дорогие американские материалы, которые позволяют нам не бояться дать пожизненную гарантию.

В нашем сервисе работают только квалифицированные слесари и маляры с разрешениями на кузовные работы и большим опытом.

Мы используем компьютерные технологии для подбора цвета и применяем краски и лаки надежных и высококачественных производителей.

При ремонте от 2 деталей эвакуатор доставит авто до нашего сервиса за наш счет.

Ниодной пылинки на вашем лакокрасочном покрытии. Покраска автомобиля производится в специально оборудованной покрасочной камере, что гарантирует идеальный результат.

С более чем 20-летним опытом работы в автомобильной сфере, Ярослав специализируется на кузовном ремонте премиальных автомобилей, включая Toyota. Он отвечает за диагностику повреждений, расчет стоимости работ и согласование всех этапов ремонта. Ярослав контролирует процесс работы, чтобы каждый автомобиль покидал сервис с идеальной геометрией и безупречным внешним видом. Он всегда уделяет внимание мельчайшим деталям, чтобы гарантировать клиентам долгосрочный и качественный результат.

Эксперт по точному подбору цвета и восстановлению лакокрасочного покрытия. Его опыт работы с многослойными покрытиями позволяет ему добиваться идеального совпадения новых и старых деталей кузова, обеспечивая безупречный результат без видимых переходов. Игорь использует только современные технологии и качественные материалы, что позволяет ему создавать поверхность, максимально приближенную к заводскому состоянию.

Обладает более чем 15-летним опытом работы в кузовном ремонте. Он занимается рихтовкой, демонтажем и монтажом кузовных элементов, а также подготовкой поверхности под покраску и непосредственно окраской. Его опыт позволяет аккуратно и точно восстанавливать форму и прочность любых элементов кузова Toyota, обеспечивая долгосрочную эксплуатацию и отличное внешнее состояние автомобиля после ремонта. Денис следит за выполнением всех этапов работы, строго соблюдая заводские требования.
