Замена заднего крыла

Этапы замены заднего крыла в Avalink

В современных легковых транспортных средствах задние крылья закреплены с помощью сварки. Потому задача техников при замене деталей корпуса — аккуратно удалить поврежденную запчасть и установить новую. При этом важно сохранить целыми несущие части и не повредить во время ремонта другие части машины, не поцарапать полировку ЛКП. 

За время существования компании специалисты кузовного центра Avalink установили 300+ крыльев на разные модели машины. Мастера разработали и используют собственную технологию замены. Она позволяет быстро поменять деталь и надежно прикрепить его без риска температурной деформации и появления коррозии в местах соединений. 

Весь процесс ремонта кузова состоит из нескольких этапов. 

Демонтаж

В машинах, которые производились в прошлом веке, для крепления крыла использовались болты. В этом случае нужно было просто открутить болты с гайками и снять деталь. Сейчас процесс замены сложнее и включает в себя такие операции:

• Поиск мест крепления. Они часто закрыты слоем лакокрасочного покрытия. Чтобы обнаружить точки, которые фиксируют деталь на кузове, мастера аккуратно зачищают краску с помощью шлифовальной бумаги или электрических инструментов, чтобы не повредить полировку всего ЛКП, крышу и пороги со стойками, лонжероны. При необходимости демонтируют бампер, дверь и стекло, крышку багажника. 
• Высверливание точек сварки. Годы опыта и приобретенные навыки техников кузовного центра позволяют удалить «сварочную заклепку» с помощью сверла, не повреждая слой металла при замене и не деформируя дверь и  стекло, задний бампер и крышке багажник, крышу, пороги со стойками. 
• Снятие крыла. Отделить кузовную часть иногда бывает довольно сложно из-за герметика, который защищает его от коррозии. Наши эксперты делают это максимально аккуратно с помощью специальных приспособлений, чтобы не согнуть и не испортить краску на других деталях при ремонте — в том числе двери со стеклом, бампере и крышке багажнике, пороге со стойками и крыше. 

Иногда к нам на ремонт приезжают автомобили, у которых крыло прогнило насквозь во многих местах. В этом случае мы срезаем остатки этой детали и отрубаем крепления с помощью пневматических приспособлений. 

Подготовка места монтажа

Для увеличения времени службы кузова машины и защиты от коррозии, а также более простого монтажа необходимо восстановить геометрию задней части, устранить коррозию в местах соединений. Особое внимание специалисты уделяют задней двери со стеклом, бамперу и крышке багажника, крыше и порогу со стойками.

Подготовка к монтажу в процессе замены включает в себя такие работы:

• Восстановление деформированных кузовных элементов. При авариях часто страдают усилители, стойки, лонжероны. Также могут быть повреждены бампер, дверь со стеклом, крышка багажника, крыша и пороги со стойками. Их вытягивают на стапеле и проверяют геометрию на соответствие таблицам производителя. Погрешность не превышает 1 мм. 
• Удаление следов коррозии. Ржавчина часто появляется на внутренней поверхности арок и других частях. Ее необходимо удалить для предотвращения дальнейшего распространения очагов. В некоторых случаях часть корпуса вырезают и производят замену на другой элемент. Если деформации сильные, заменяют также бампер, дверь и стекло, крышку багажника, крышу и пороги со стойками. 
• Выравнивание кромок. Они могут искривляться при демонтаже крыла. Наши техники восстанавливают начальную геометрию и срубают наплывы металла в точках крепления. 

В конце стальные детали покрывают эпоксидным грунтом для увеличения гидрофобных свойств. Места сваривания промазывают токопроводящей грунтовкой, которая содержит цинк. 

Подготовка к установке

Одновременно мастера готовят крыло. Такой подход позволяет ускорить процесс замены и уменьшить простой автомобиля нашего клиента. С кузовных элементов техники удаляют транспортное покрытие, обезжиривают и грунтуют его с двух сторон

Крылья с разбором матируют и зачищают от краски и полировки в поврежденных местах. Небольшие дефекты мастера устраняют с помощью полиэфирной шпаклевки. Поверхность покрывают акриловой грунтовкой, а в местах соединения ее покрывают сварочным грунтом по будущим швам. Окрашивают детали после монтажа, чтобы нагрев не повредил лакокрасочное покрытие. Затем поверхность подвергается полировке. 

Монтаж на кузове

Перед свариванием мастера фиксируют крыло на автомобиле с помощью зажимов и струбцин так, чтобы не повредить дверь со стеклом, крышку багажника или бампер, крышу. В процессе установки наши мастера тщательно контролируют зазор между дверью, бампером и другими кузовными элементами. От этого зависит итоговый внешний вид машины. 

Далее запчасть прихватывают несколькими точками по периметру. После этого повторно проверяют правильность установки и приваривают еще в нескольких местах. Далее проходит финальный контроль, после чего сварщики обваривают поверхность, контролируя плотность прилегания деталей друг к другу. 

Как только сварка будет завершены, мастера зачищают следы от брызг металла и покрывают швы полиуретановым герметиком. Все работы проводят так, чтобы не повредить бампер, дверь и стекло или крышку багажника. 

Окрашивание

На финальном этапе замены заднего крыла мы производим покраску и полировку. Предварительно поверхность зачищается, при необходимости шпаклюется и грунтуется в соответствии с технологией нанесения ЛКМ.

Во избежание попадания ЛКМ во время покраски на другие части автомобиля, они заклеиваются полиэтиленовой пленкой или бумагой с помощью малярного скотча. 

Оттенок специалисты подбирают с помощью компьютерных программ. Благодаря этому после покраски и полировки цвет будет полностью совпадать с цветом всего кузова с учетом выгорания и износа краски. 

Отличить замененное крыло после покраски от остальных деталей можно только при очень тщательном осмотре с фонариком и толщиномером.

Какие инструменты нужны для замены

Демонтировать старое заднее крыло с кузова, установить целое и выполнить покраску с полировкой в домашних условиях практически невозможно, так как для его замены понадобятся такие инструменты и приспособления:

• Сварочный инвертор с возможность точечной сварки кузова и соединения в аргоновой среде;
• Подъемник для ремонта нижней части корпуса машины;
• Оборудование для покраски и полировки, камера для сушки лакокрасочного покрытия;
• Слесарные инструменты для высверливания мест крепления и восстановления формы поврежденных частей. 

Кузовной центр Avalink делает замену крыльев в собственных сервисных центрах, оснащенных необходимыми устройствами для качественного и безопасного выполнения операций. Наши мастера умеют обращаться со сварочными аппаратами и гарантируют надежный монтаж кузовных запчасти на любую марку авто вплоть до финишной полировки.  

Правила проведения сварочных работ

Основная сложность при замене заднего крыла заключается в закрытых стыках по наружной поверхности и минимальной толщине кузовных деталей, а также близком расположении элементов багажника. Из-за этого сварочные работы нужно проводить очень аккуратно, чтобы избежать деформации и повреждения самой запчасти и других элементов авто. 

При самостоятельной замене очень легко перегреть сталь на конкретном участке, из-за чего деталь потеряет свою геометрию и не будет плотно прилегать к крышке багажника. Вернуть ее крайне сложно, а в большинстве случаев невозможно. 

Наши сотрудники имеют большой опыт в сфере кузовного ремонта. Для предотвращения неприятностей мы устанавливаем крылья с учетом нескольких нюансов:

• Для крепления используем точечную сварку. Не все домашние мастера имеют необходимые сварочные полуавтоматы и навыки их использования в таком режиме. 
• Точно проверяем зазоры. Просветы между крылом и кузовом (крышкой багажника) будут одинаковыми по всему периметру. Их толщина соответствует установленной производителем. 
• Точки крепления делаем с шагом в 15 мм. Для защиты от локального перегрева охлаждаем металл струей воздуха из компрессора. 
• Зачищаем места креплений и защищаем их от коррозии. После завершения сварки мы удаляем наплывы лишнего металла и покрываем место соединения составом, который препятствует окислению стали. 

Без опыта и знаний в сфере кузовного ремонта заменить заднее крыло на современном автомобиле не получится, даже если иметь в своем распоряжении инверторный полуавтомат, подъемник и другие необходимые инструменты. 

При установке на машину элементов корпуса из алюминия наши мастера отталкиваются от особенностей этого материала. Основная задача — не допустить непосредственного контакта алюминиевого сплава с некоторыми металлами, что может привести к электрохимической коррозии. В процессе работы техники используют особый клей-герметик, который формируют диэлектрический слой между деталями. Благодаря этому срок службы автомобиля увеличивается. 

Вторая сложность — наличие оксидной пленки, которая защищает алюминий от окисления на воздухе. Она препятствует коррозии крыла, но усложняет процесс монтажа с помощью сварки. Мастера компании Avalink используют оборудование для сваривания в среде аргона. Инертный газ образует защитный «кокон» вокруг сварочной ванны, чтобы предотвратить разрушительные процессы. 

Перед окрашиванием крылья из алюминия обрабатывают грунтовками с добавлением цинка, что уменьшает скорость образования оксидной пленки. За счет этого повышается адгезия лакокрасочного слоя к основанию.